Представляем заключительную часть фильма о строительстве Волжского моста. Здесь создатели фильма делают акцент на подробностях, которые более полно раскрывают новации. Они способны удивить и не только неподготовленного зрителя, но и профессионального строителя.
Даже рутина здесь достойна восхищения. Чего стоит один вид десятков монтажных блоков, размером с небольшой многоквартирный дом каждый, ждущих на стапеле, когда их укрупнят и пристыкуют к пролётному строению.
Совсем интересно станет, когда вам покажут опускные ящики, о которых мы так часто упоминали в предыдущих постах. Детальный рассказ включает описание их частичного монтажа на берегу, доставки на собранном из барж катамаране к месту сооружения опоры, укрупнения и погружения 900 тонной конструкции в воду. Интересно, что один ящик строители умудрились полностью собрать прямо на месте строительства опоры.
Тут же подробно рассказано о создании упомянутого в прошлом фильме плавучего бетонного завода. Не может не изумлять скорость его строительства: задание проектировщики получили в июле, а бетон с новой производственной площадки начал поступать 26 декабря. Поверить, что собранный на барже завод способен не только самостоятельно перемещаться по воде, но и каждые две минуты выдавать по кубометру бетона долго не могли ни российские партнёры, ни зарубежные коллеги. Разработку, внедрение и результаты работы завода можно считать торжеством творческого и технологического подхода строителей Волжского моста.
Очевидно, Волжский мост, строительство которого изобиловало оригинальными решениями, заложит новые традиции отечественного мостостроения. История его создания пополнит мощную базу знаний российской технологической школы, а приобретённый опыт послужит для обучения многих поколений мостостроителей.
Мост строил Дивизион «Дороги и мосты» холдинга Нацпроектстрой.
Интересного просмотра!🍿